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汽车流通新变量,多种销售模式将颠覆传统汽车销售体系

来源:www.goodtf.com.cn 点击:637

[编者按]2017年11月3日,在新汽车零售概念开始改善的时候,欧洲汽车(Euro Auto)举行了行业第一次新汽车零售专题峰会。 包括一线企业家、明星企业负责人和投资者在内的专家应邀讨论了汽车消费升级、渠道下沉、登陆服务和构建新的消费场景等议题。 此后,一波新的零售企业出现,并逐渐成为新汽车流通领域的主导力量之一。

2018年10月19日,易友发起了另一场行业讨论。在上海浦东新区人民政府、上海金融服务办公室和上海现代服务业协会的指导下,艺友公司、上海现代服务业协会汽车产业金融委员会和元氏金融研究所将在金上海茂君悦酒店二楼共同主办“GIIS 2018汽车新消费产业创新峰会”。

自2018年以来,整个汽车市场正在经历新的变化。中国汽车流通领域的实践模式也在不断演变。已经成熟多年的4S专卖店的单一渠道正在被打破。 随着中国汽车供求环境的变化,传统汽车流通市场的发展正以新渠道、新消费、新交易的形式发生变化。

据艺友汽车了解,汽车销售渠道的发展经历了三次浪潮。首先是由汽车之家和车易为首的团购网站发起的电子商务浪潮。二是形成以二手车电子商务转型和B2B撮合平台兴起为特征的帮助销售市场。第三是新汽车零售关键词带来的汽车销售渠道变革浪潮。 在这些变化的过程中,汽车流通市场已经从单一的4S店销售体系转变为以创新手段推动行业发展的多形式、多模式市场,汽车销售模式正在重塑。

近日,爱友汽车独立于4S门店系统对新的流通模式进行了盘点:

4S门店的单一销售系统已经崩溃,各种销售形式正在形成。

通过调查,欧游发现这些创新课题的来源主要分为几类:1 .玩家,如阿里巴巴、京东、苏宁等。谁从以巨人为标志的电子商务平台跨越国界;2.玩家的主要业务是二手车电子商务平台,包括大型搜索车、瓜子二手车等。3.涉足汽车电子商务平台的玩家,包括卖车好、省钱的企业;4.使用财务手段进入代表他人租赁和购买的企业,如宜欣、花生和进厂车辆。5.使用用户线索切入使用大数据的企业,包括圆形汽车、集团汽车网络和其他企业

从进入市场的时间来看,分布相对均匀,整个市场自2014年以来已经实现初步发展。在接下来的一段时间里,一些企业会以不同的形式陆续进入市场。

有趣的是,通过比较企业类型和进入时间,艺友汽车发现2014年互联网上最热门的行业是电子商务行业,而最热门的电子商务领域是汽车电子商务市场 今年可以被视为整个汽车电子商务市场的初始阶段。 据数据显示,当时行业研究的重点是未来市场的前景,在发展过程中也存在许多困难,例如车辆的交付。直到2016年,在汽车电子商务领域价值10亿元的“独角兽公司”(Licorne Company)宣布关闭,引起业界哀叹,汽车电子商务市场不断受到批评。

到2015年,以租购方式出现了大量融资新闻。宜欣从腾讯、京东和宜欣获得25亿元投资,先锋太平洋联盟从PAG1获得1亿美元融资。 汽车公司也开始聚集起来,转变为代表他人租赁和购买,4S的商店也在挤头抢占市场。 当时,大量竞争者涌入这个行业。

2016年,汽车电子商务逐渐回归理性,进入成熟阶段。许多平台以前的“整车一价销售”不再是主要卖点。“独家销售”和“购买新品”的模式正逐渐淡出公众的视野,汽车电子商务定价权的声音也逐渐减弱。 在2016年的云人居会议上,马云曾说过:“纯电子商务时代即将结束。未来如何消除传统电子商务?” “相反,这是一种基于大数据、电子商务和物流的新零售模式 这种依靠互联网基因,结合在线优势和线下资源的新零售正逐渐成为一种趋势。 因此,大量汽车企业已经开始瞄准汽车零售的概念,基于二手车平台的电子商务平台正在逐步进入新车市场。

自发展以来,面向新零售的汽车销售正引领一种新趋势。新零售并不局限于纯粹的在线和离线,而是植根于用户体验、技术和数据支持、供应链控制以及跨境运营的价值链重组。整个市场包括汽车制造商、银行、保险公司、分销商、客户和金融公司,它们不断加强密切合作,以实现双赢。

新玩家不断涌入,渠道的下沉成为所有企业布局的焦点。

从融资金额来看,2017年至2018年,大部分企业完成了a轮或b轮融资,这表明整个市场已经通过了项目的初始阶段,正在向业务探索阶段迈进。所有企业都在测试水务业务模式,探索新的发展道路。 此外,获得第三轮和第二轮融资的企业数量相对较少,这表明整个市场的发展相对不成熟。

从参与方的最新融资情况来看,2016年有一家企业的最新融资活动持续,2017年有六家企业的最新融资活动,2018年有13家企业获得了新的融资 大多数企业的融资额约为1亿元,融资量很大。

从城市布局来看,随着一、二级城市的汽车市场已经饱和,大部分企业都在关注三、四级城市,布局店铺,建立用户体验中心,实现业务下沉。 《汽车周刊》的统计数据显示,2017年,77%想买车的用户将在三线以下的城市,他们的消费意愿和能力将远远超过一线和二线城市。 在此背景下,国内大型汽车电子商务公司和汽车金融平台已宣布将渠道下沉升级至战略水平。 在三线和四线城市,巨人之间的竞争越来越激烈。 目前,许多平台已经将渠道沉入县城。

自广州本田第一家4S店1999年开始运营以来,4S店模式正式在中国诞生。随后,4S店模式开始在中国推广,成为汽车销售售后服务的主要渠道。 然而,随着4S店运营成本和客户获取成本的增加,4S店的运营和发展变得越来越困难。 最近,作为一名老爷车经销商,汽车大交易的消息宣布,它正在出售商店不断传出。 根据采访,4S商店的员工强烈抱怨生意不好。

在大环境下,随着新科技手段的出现,汽车市场的参与者正在探索以新营销、新金融、新零售为关键词的新发展阶段。 尤其是在2018年,汽车市场在尝试新的零售形式后,逐渐探索了更深层次的逻辑。 从业人员还试图将营销、金融和零售结合起来,运用新的营销方式,开辟新的销售渠道,赋予汽车行业新的流通方式,为汽车流通市场注入新的活力。 然而,还有很长的路要走。从目前企业的发展来看,大多数企业目前都处于亏损状态。此外,在恶劣的环境下,所有员工都应该评估形势,全面重新考虑商业模式,掌握对环境的判断。

编者:杨勇平

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